日航完美疏散 用血換來的SOP
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日本航空客機2日傍晚降落東京羽田機場時,與海上保安廳飛機擦撞陷入火海。外媒指出,日航機組人員運用90秒法則,成功讓全機379人脫困,堪稱「奇蹟」。圖爲羽田機場跑道上的事故飛機殘骸。(新華社)

日本航空編號516客機2日傍晚降落東京羽田機場時,與日本海上保安廳的飛機擦撞陷入火海。外媒指出,日航機組人員在起火後幾分鐘內運用90秒法則,展開「教科書式的疏散作業」,成功讓全機379人脫困,堪稱「奇蹟」;另有專家指出,此次的完美疏散,其實是「用血換來」的安全規則。

作爲新飛機安全測試的一部分,航空公司必須證明所有乘客都能在90秒內疏散。設計飛機安全卡的互動集團首席執行官弗格森(Trisha Ferguson)告訴《紐約時報》,在1970和1980年代,應對緊急狀況的培訓主要針對機組人員,但在90年代後,新的重點放在教育乘客如何在緊急情況下作出反應。

弗格森說,此次事故中,乘客在看到煙霧後加速逃生,如果乘客在疏散過程中停下來拿行李,勢必拖慢撤離速度。弗格森也讚歎機組人員反應速度和表現,令人驚歎。

獨立飛航分析師馬切拉斯(Alex Macheras)表示,日航在安全方面是業內知名領先者。歐洲一家大型航空公司機師告訴《CNN》,「隨着飛機變得越來越大,疏散程序也得到完善,所有乘客都可在90秒內疏散。如果明顯是災難性情況,現在空服員也可發起疏散,無需等機長髮起疏散通知,從而節省寶貴時間。」

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這名機師還說,日航員工非常清楚,現代航空的安全紀錄是「用其他沒這麼幸運者的血寫成的」,每一場事故都會成爲教訓,「在整個行業內分享,這樣機組人員都能在工作中做得更好」。

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1985年8月12日,日航一架由東京國際機場飛往大阪國際機場的定期航班墜毀,原因是該飛機在失事7年前發生機尾擦地後,波音人員在機體受損部位的維修方法錯誤,導致機上524人中,僅4人生還的慘劇。

英國克蘭斐德大學安全暨事故調查教授布瑞斯威特(Graham Braithwaite)告訴《CNN》,正是因爲日航曾在40年前遭遇航空史第2大嚴重空難,導致520人死亡,「日航如今才能成爲一家如此安全的航空公司」,這起事故對日航產生深遠影響。

2005年,日航意識到許多新進員工已淡忘這場嚴重空難,因此在總部開闢空間,展示失事客機的機體殘骸、以及機組人員和乘客的故事。布瑞斯威特補充說,「當事情出錯時,他們會從如何學習的角度來看待,一切都帶來改進的機會。」

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